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第19章 全网热议无人看好新创（第1页）

双方的发布会前后不过一天。

虽然价格区间不同。

但依旧被大量人群拿来对比。

某车帝连夜发文，斩下千万阅读量。

“国为和新创两场发布会相隔不过一天，虽然定位有所不同，但难免引发大量对比和讨论。

先来看看鸿蒙问界的核心参数，以旗舰型号问界9为例:

续航里程(CLTC）:920公里

0-100km

h加速:3。8秒

电池容量:135kWh

电池类型:CTP第三代柔性锂电池

峰值功率:760马力

自动驾驶等级:L4级

显示屏尺寸:17。6吋触控大屏+10。4吋液晶仪表+9。4寸HUD抬头显示

车身长宽高:5160

1990

1720mm

再来看看铁蛋的参数:

续航里程(NEDC）:1200公里

电池类型:液态原子电池

快充:15分钟续航里程达300公里

车身材料:原子钢，硬度8000MPa

发布会现场并未公布铁蛋更多参数，这也引发一些质疑之声。

乍一对比，铁蛋在续航里程、快充等方面似乎占优，但考虑到NEDC工况向来

"宽松

"，而鸿蒙问界采用更加接近实际的CLTC工况，因此这个1200公里续航恐怕要打个问号。

一位网友就尖锐指出:

"新创这是在刷数据吧?什么1200公里续航，空车状态估计都够呛，更别提满载了。相比之下，鸿蒙920公里CLTC续航我觉得更真实可信。

"

在动力性能方面，问界9的3。8秒破百成绩令人惊艳，完全不输超跑。反观铁蛋，除了一个15分钟充电跑300公里的数据，在加速、峰值功率等硬指标上闪烁其词，实在令人生疑。

"前脚刚被鸿蒙760马力的怪兽震撼，后脚就看到铁蛋只会吹个充电速度，该不会是50kW电机+100码时速的水平吧?哈哈哈。

"一位网友戏谑道。

安全性方面，铁蛋着重强调原子钢硬度高达8000MPa，但并未提及整车安全性设计，这样的说法恐怕有些本末倒置。

相比之下，鸿蒙问界采用全车热成型钢+铝合金的轻量化车身，内置1。9米超长加强筋、0。9米环形缓冲区等多项高强度防护，通过了最严苛的欧洲NCAP碰撞测试，安全性有目共睹。

一位汽车工程师评论道:

"仅靠单一的高强度材料并不能决定整车安全性，鸿蒙的仿生骨架车身才是业界典范。新创作为新企业，在安全性研发、测试等方面，与国为这样的大厂相比，差距恐怕不小。

"

智能科技方面，问界搭载鸿蒙OS+智能座舱+L4级自动驾驶，构筑移动智能空间。

反观铁蛋，20分钟连个中控大屏都没露脸，更别提什么智能辅助驾驶了。

一位自动驾驶领域的专家指出:

"L4级自动驾驶可不是喊喊口号就行的，需要感知、决策、执行等一整套解决方案，更需要海量的路测数据积累。