"呵,堂堂百年车企,居然把自已说得像个被抢了玩具的孩子。
人才本来就该充分流动,谁给他们的待遇好、平台好,他们就去投奔谁,这是天经地义的事。
林董事若是真有本事,怎么不给员工一个放手创新的环境,非要把他们捆在那些老掉牙的模式里?
至于创新,新创敢用年轻人的朝气和拼劲跟他们掰手腕。
要是真的原形毕露了,大不了从头再来,总比躺在过去的功劳簿上睡大觉强。
"
对于这个女董事,方正真的已经没话说了。
听说她又急流勇退,开始调转大船船头,让全公司开始搞女性汽车了。
从未听说过汽车还有性别之分的!
早晚拉胯。
记者:
"面对传统车企在整车制造、供应链管理等方面的优势,您认为新创该如何应对?
"
方正:
"我们尊重前辈的经验,但也不能因为他们积累多了就自怨自艾。
科技进步那么快,很多东西都得重新定义。
比如制造吧,我们引入了大米最新的工业4。0系统,数字化、智能化水平完全不输任何老牌车厂。
供应链呢,我们从物流、采购、品控各个环节入手,打造柔性高效的新模式。
再说,传统车企那一套在新能源时代也未必管用。想想特斯拉,想想蔚来,他们不照样干得风生水起?
"
记者:
"作为一家新创企业,您认为在这场变革中该扮演怎样的角色?未来又有何打算?
"
方正:
"变革这东西,从来就不是循规蹈矩的人能做到的。新创生于变革,必将助推变革。
我们要打破一切桎梏创新的藩篱,要用新技术、新模式去重新定义汽车,去创造全新的出行生活方式。
对标的不是某一个企业,而是整个时代。
"
他接着说:
"你看,这些老古董整天抱怨我抢了他的人才,我侵犯了他的专利,殊不知他重视的那些人才啊那些专利啊,这些都已经过时了。
我挖他们公司人的时候,人家还觉得这些年轻人走不走无所谓。
走了还省钱了呢!省了一大笔裁员费用,现在又说我主动挖人了。
笑死。
我在这里说一句。
未来属于敢想敢干的年轻人,属于那些志存高远、开放进取的企业。
新创就是要成为他们的代言人和先锋军。
"
记者已经没话说了。
方正却神色凝重,缓缓开口道: