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第69章代差（第1页）

只有深入到蓉城火车东站的旅客，才会体验到其规模的宏大。

这里好似一座大型机场候机楼一般，无论是空间、还是装修档次、以及各种电子设备、中央空调等，均豪华大气。

马速记得看过一篇报道，描述了车站的数据。其占地约86。7万平方米，其中其中仅客运用房就达10。7万平方米。

正是因为衔接了西成高铁、成贵客专、成渝城际铁路、蓉城枢纽东环线等线路，成为了华国主要铁路枢纽之一，更是中西部最大的铁路客运站之一。

更让人感觉十分贴心的规划，是在保证火车进出站流线顺畅的基础上，构建了“零换乘”的服务理念。

用不同层面，来解决铁路、地铁、长途客运、公交等各种交通方式的换乘。建立起以快速通过为主要目的的旅客交通模式，并实现了城市间的无缝连接。

车站的规模不仅体现在平面尺度上，竖向设计方面，也让人极为震撼。主建筑总高度约有13层楼高。

马速一边欣赏，一边回顾、对应这些资料。脑海中，还不时闪过《四合院》时空的老四九城城市风貌，深感其代差实在巨大。

穿过了自动刷卡出站等门禁后，汇入到宽敞的出站大厅滚滚人流中。

七拐八扭，花费了好些时间，马速才来到机动车专属接客的楼层。

已经有不少旅客，在安静地排队，等候上车。一群低头看手机人群中，马速独自一人，东张西望，如饥似渴欣赏着这现代的繁荣。

栅栏外的候客区，3条车道并排停放着出租车，每次现场工作人员都放9组旅客，让他们同时登车。

这样可在最短时间，让旅客离开车站，从而减少其他旅客排队候车的时间。

纵向看去，一眼望不到头的，是一片绿色出租车流，都在静静地依次进入候客区。

如此车流，可见这座车站的人流量，有多么巨大。

感叹中，马速等候了不到3分钟，便坐上了出租车。

出于怕被宰客的心理，上车后马速便用地道的蓉城话，给司机师傅交代了目的地，好在这里没有拒载、议价等情况发生，师傅默默地启动车辆，往蓉城市区内驶去。

说起蓉城方言，马速在蓉城上大学、研究生阶段，费了不少功夫，才将峨眉口音校正成蓉城较为地道的西南官话，同时也学会了普通话。

不过环境所限，他的普通话在穿越前，稍带椒盐味。

峨眉方言与临近的乐山方言有些相似，与蓉城方言、山城等川省或前川省大城市的方言，有着极大的差异。甚至很多词语，字面上和本身相差千里。

(）;(）　　主要特征是入声音高高于阴平。有的去声和阴平相混，去分阴阳特点非常显著。

外地人常将“一屋住”、误听为“一窝猪”。“什么”叫“啥咡古子”。这也证明了川省确实存在过“去分阴阳”的方言。

有意思的是，川省官话是没有前鼻音、后鼻音的区别，更没有平舌、卷舌音之分。而峨眉本地的老人，他们地道的方言中，就带有浓重的卷舌音。

经过《四合院》时空，加之有修为在身，马速已可以精细控制身体的各个部位，也包括喉舌的发音。京片子也说得贼遛，普通话、蓉城话自然转换，非常地纯正。

速想游览一下久违的蓉城城市景观，便没有选择去乘坐更便宜、方便的地铁。

虽现在他囊中羞涩，手机钱包只有100余元，但只要卖掉一些小玩意，就妥妥的中产阶级。所以马速对花费几十元的车费，也并不太在意。

出租车出了西广场负一层，阳光立刻映射到车内。好在电动车的空调还算给力，让马速感受不到外面的闷热。

汽车出站后，便驶上立交桥辅道，马速已能清晰鸟瞰蓉城东站的整体形象和外观。

车站总平面规划有东、西两个广场。每个广场的进站口旁都采用了好似三星堆青铜面具一样的柱子来支撑着屋顶，十分壮丽、漂亮。